Scarico slip-on MIVV X-M5 KT.020.LC5B per KTM 890 Duke 2020 > 2024: il terminale racing ispirato a MotoGP, Moto2 e Moto3 per la naked austriaca.
Per quale moto è fatto?
Dedicato a KTM 890 Duke e versioni R dal 2020 al 2024. Forma conica compatta che esalta coda corta e linea aggressiva della Duke. Ideale se vuoi un look più cattivo e una moto più reattiva nel misto.
Stile X-M5 da Motomondiale
Linea X-M5 con design ispirato agli scarichi da gara: corpo conico e dimensioni ottimizzate per peso ridotto e migliore fluidodinamica. Sound grintoso e diretto che valorizza il bicilindrico KTM, estetica nera e tecnica perfetta per la Duke.
Perché conviene comprarlo ora?
In offerta a 117,02 € invece di 444,00 €, sconto -74%. Con coupon SPRINT15-B082 extra -15% e spedizione gratuita sopra 45,00 €. Perfetto per chi confronta scarichi MIVV X-M5 per 890 Duke e punta al massimo risparmio.
Caratteristiche
Linea X-M5 da MotoGP/Moto2/Moto3: design conico racing per massima grinta su 890 Duke
Specifico KTM 890 Duke 2020-2024: compatto e leggero, perfetto per guida sportiva e naked
Offerta 117,02 € invece di 444,00 € (-74%) + coupon 15% e spedizione gratuita sopra 45 €
Linea: X-M5
Design: Conico racing ispirato Motomondiale
Sconto: -74%
Modello: KT.020.LC5B
Funzione: Migliora estetica, sound e performance
Compatibilità: KTM 890 Duke 2020 > 2024
Prezzo offerta: 117,02 EUR
Tipo di prodotto: Scarico slip-on terminale moto
Prezzo di confronto: 444,00 EUR
Venditore: Scarichi Freni Sprint
Dettagli del prodotto
MIVV X-M5 per 890 Duke: -74%. Da 444,00 € a 117,02 €. Racing puro ispirato al Motomondiale, sound aggressivo. Extra -15% con SPRINT15-B082, spedizione gratis sopra 45 €.
Domande frequenti
Va bene anche per 890 Duke R?
Sì, KT.020.LC5B copre 890 Duke e 890 Duke R dal 2020 al 2024.
Come ottengo il prezzo più basso?
Aggiungi al carrello a 117,02 €, applica SPRINT15-B082 per il -15% extra. Sopra 45,00 € la spedizione è gratuita.
4.1★★★★★★★★★★(8)
5 ★4
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Recensioni dei clienti
8
★★★★★★★★★★5.0
n*x
Duke 890 cattivissima
Montato sulla mia 890 Duke R 2022, cambia totalmente il carattere. L'X-M5 nero è compatto e leggerissimo, sembra un terminale GP. Sound rabbioso e scoppiettante, senza essere vuoto ai bassi. Finiture top, carbonio perfetto. In strada tutti si girano. Montaggio in 20 minuti, omologa ok.
★★★★★★★★★★5.0
s*g
Verificato
Leggero, bello, racing
Trasforma la Duke, sound pazzesco e aggressivo.
★★★★★★★★★★4.0
r**s
Verificato
Super, un po' intenso in città
Qualità MIVV eccellente, calza perfetto sulla 890 del 2021.
★★★★★★★★★★5.0
q****f
Verificato
Il top per la Duke
Ho 29 anni e volevo leggerezza e sound racing. Con questo ho tolto quasi 3 kg rispetto all'originale, si sente in inserimento. Il sound è pieno, gutturale, con bei botti in rilascio in modalità Sport. Uso quotidiano senza problemi col db-killer. Spedizione in 48 ore, imballo curato.
★★★★★★★★★★3.0
r***u
Verificato
Bello ma non per lunghi viaggi
Esteticamente è il più bello per la Duke, corto e aggressivo. Il montaggio è semplice e i materiali sono ottimi. Però a 130 fissi per un'ora diventa stancante, almeno per me che ho 55 anni e uso la moto per lavoro. In città e sui passi è divertentissimo. Valutate l'uso che ne fate.
★★★★★★★★★★4.0
t**u
Verificato
Ottima qualità racing
Staffa precisa, nessuna vibrazione, logo laserato molto bello. Il sound è cresciuto bene dopo i primi 500 km, ora è più rotondo. Sulla mia 890 del 2023 non si è accesa nessuna spia e i consumi sono uguali. Con le frecce originali non tocca nulla. Lo consiglio a chi cerca carattere KTM vero.
★★★★★★★★★★5.0
f****u
Verificato
Montaggio facile e resa top da sei mesi
Lo uso da sei mesi e 6000 km sulla Duke 890, anche sotto pioggia, ed è come nuovo. Il nero non sbiadisce e si pulisce facile. Sound sempre esaltante, mai fastidioso col db-killer omologato. La moto sembra più pronta ai medi, sarà anche effetto psicologico ma diverte di più. Assistenza gentile per il libretto omologazione. Cinque stelle meritate.
★★★★★★★★★★2.0
h**e
Verificato
Bello ma staffa rumorosa
Il terminale è bellissimo e suona da paura, questo è innegabile. Dopo 300 km però la molletta della staffa ha iniziato a vibrare ai bassi regimi sulla mia 2020. Ho risolto con una guarnizione in gomma e serraggio diverso. Peccato per questo dettaglio, per il resto è un ottimo scarico racing e leggero.
