Il tubo elimina-kat Mivv S.061.C1 per Suzuki V-Strom 800 SE 2023 > 2024 libera prestazioni e sound se abbini lo slip-on Mivv: più flusso, peso ridotto e timbro unico.
Cosa cambia con il decat in inox
Realizzato in acciaio inox, sostituisce il catalizzatore originale per migliorare la fluidodinamica. In combinazione con il silenziatore Mivv slip-on ottieni risposta più pronta e sound più profondo e racing, con design più pulito sotto la moto.
Attenzione omologazione
Questo prodotto non è omologato per uso stradale secondo le normative vigenti. È destinato a uso pista / competizione o show: verifica regolamenti locali prima dell'acquisto.
Offerta acquisto
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Caratteristiche
Specifico V-Strom 800 SE 2023-2024: decat inox per +performance con slip-on Mivv
Sound unico e design racing: alleggerisce e libera il flusso di scarico
Super sconto -74%: 117,37€ invece di 459,00€ + coupon -15%
Materiale: Acciaio inox
Abbinamento: Ottimizzato per silenziatore slip-on Mivv
Potenza racing -74%: decat inox Mivv per V-Strom 800 SE a 117,37€. Perfetto con slip-on Mivv per sound e spinta. Solo uso pista, affrettati.
Domande frequenti
Posso montarlo da solo con lo slip-on originale?
Sì, si abbina al terminale slip-on Mivv. Montaggio consigliato in officina con controllo serraggi e guarnizioni.
Posso circolare su strada?
No. Il S.061.C1 non è omologato per uso stradale. Usalo solo in pista o contesti privati consentiti.
4.7★★★★★★★★★★(3)
5 ★2
4 ★1
3 ★0
2 ★0
1 ★0
Recensioni dei clienti
3
★★★★★★★★★★5.0
n***z
Verificato
V-Strom trasformata, sound stupendo
Montato sulla mia V-Strom 800 SE 2024 abbinato al terminale Mivv. Il tubo S.061.C1 in inox è fatto benissimo, saldature pulite e allineamento perfetto con i collettori originali. Il sound è diventato profondo e racing senza essere assordante, in coppia si sente la schiena più piena ai medi. Peso nettamente inferiore al kat originale. Consigliatissimo per chi cerca prestazioni vere.
★★★★★★★★★★4.0
c***l
Verificato
Bel tubo racing, montaggio facile
Preso a 117,37€ per togliere il catalizzatore tappato. Smontaggio del kat originale in mezz'ora, questo no-kat si innesta preciso e le molle sono incluse. La moto respira meglio sopra i 5000 giri e scalda meno sotto la sella.
