Il tubo elimina kat MIVV K.042.C1 per Kawasaki ZX-10 R / RR / SE 2016 > 2020 in acciaio inox libera performance e sound se abbinato allo slip-on Mivv.
A cosa serve e quanto rende
Elimina il catalizzatore originale per migliorare fluidodinamica, peso e risposta, soprattutto con silenziatore slip-on Mivv. Design più pulito e sound unico da superbike.
Avvertenza uso
Questo prodotto non è omologato per uso stradale secondo le normative vigenti. Destinato a uso racing / pista: verifica regolamenti prima dell’acquisto.
Compatibilità e prezzo
Compatibile con Kawasaki ZX-10 R / RR / SE 2016-2020. Oggi a 47,50 € invece di 95,00 € (-50%) + extra -15% con SPRINT15-B082. Spedizione gratis sopra 45 €.
Caratteristiche
Tubo no-kat inox per Kawasaki ZX-10 R / RR / SE 2016-2020, abbina a slip-on Mivv
Migliora performance, peso e sound racing da superbike
Solo 47,50 € invece di 95 € (-50%) + coupon SPRINT15-B082 -15% extra
Modello: K.042.C1
Materiale: Acciaio inox
Omologazione: Non omologato per uso stradale
Tipo Prodotto: Tubo elimina catalizzatore Full System Road
Compatibilità: Kawasaki ZX-10 R / RR / SE 2016 > 2020
Prezzo Offerta: 47,50 EUR
Prezzo di Confronto: 95,00 EUR
Venditore: Scarichi Freni Sprint
Dettagli del prodotto
Boost pista a 47,50 €: elimina kat inox per ZX-10R a metà prezzo. Più potenza con slip-on Mivv. Solo pista, ordina online ora.
Domande frequenti
Posso usarlo su strada?
No. Non è omologato per uso stradale: è destinato a pista/competizione. Per uso stradale mantieni il kat originale.
Devo avere uno scarico Mivv?
Consigliato. Rende al meglio abbinato a silenziatore slip-on Mivv per ZX-10 R 2016-2020, per design e sound coerenti.
4.1★★★★★★★★★★(7)
5 ★4
4 ★1
3 ★1
2 ★1
1 ★0
Recensioni dei clienti
7
★★★★★★★★★★5.0
j****p
Verificato
Libera la ZX-10R
Tolto il kat, moto trasformata.
★★★★★★★★★★5.0
c*s
Verificato
Perfetto con MIVV slip-on
Ho la ZX-10R 2018 con terminale MIVV. Questo decat in inox si monta preciso tra collettori e slip-on, saldature belle. La moto respira meglio sopra gli 8000 giri, sound più pieno e scoppiettii in rilascio.
★★★★★★★★★★4.0
c***h
Ottimo per pista
Uso la ZX-10RR solo in pista a Misano e Mugello. Tolto il catalizzatore la moto ha guadagnato prontezza e ha perso peso. Questo tubo K.042.C1 costa poco e fa il suo. Consiglio mappatura per sfruttarlo al 100%, io ho fatto flash centralina e va forte. Materiale inox robusto, staffe precise. Quattro stelle perché per strada non è omologato, giusto saperlo.
★★★★★★★★★★5.0
t***v
Verificato
Montaggio facile
Meccanico da una vita, l'ho montato in garage sulla mia SE 2019 in un'oretta. Basta svitare il kat originale e inserire questo link pipe, tutto combacia al millimetro con terminale MIVV. Consiglio pasta rame sui giunti. La differenza di sound è netta, più metallico racing. A 55 anni in pista mi diverto come ai tempi della 750.
★★★★★★★★★★3.0
k*****u
Va forte ma serve mappa
Il tubo è fatto bene e monta bene. Solo sappiate che senza rimappare la moto segna un pelo magra ai medi e scoppietta tanto. Con mappa dedicata risolto tutto e va una bomba. Non è un difetto del tubo, è normale togliendo il kat.
★★★★★★★★★★5.0
s*i
Verificato
Prezzo imbattibile
47 euro per liberare una ZX-10R è niente rispetto a un full system completo. Acciaio spesso, flange dritte, nessuna perdita. Abbinato al mio GP Pro sembra una SBK. Spedizione veloce e imballo serio.
★★★★★★★★★★2.0
y*p
Solo per esperti
Qualità del tubo buona, ma le molle in dotazione erano durissime da tirare senza attrezzo apposito. Ho dovuto comprare l'uncino per molle. Inoltre la spia motore si è accesa finché non ho messo l'emulatore sonda. Da sapere prima.
