MIVV Delta Race B.038.LDRX Scarico Slip-On per BMW F 900 R 2020-2024

Montato sulla mia F 900 R del 2022 in circa 40 minuti, tutto combacia alla perfezione. Il Delta Race è compatto e cambia totalmente il posteriore, molto più racing. Al minimo borbotta bene, in alto apre un suono pieno senza essere fastidioso. Si sente che respira meglio ai medi.

Montato in un'ora, sound pazzesco!

Ero indeciso tra diversi terminali ma questo Delta Race B.038.LDRX è proprio azzeccato per la BMW F 900 R. Finitura nera opaca bellissima, saldature pulite e logo inciso bene. Peso molto inferiore all'originale, la moto sembra più agile. Con db killer suono corposo ma civile, senza diventa bestiale.

Preso per la mia 2023. Staffa e raccordo precisi, non ho dovuto forzare niente. Il sound è cresciuto dopo i primi 300 km, ora è rotondo e sportivo. Do 4 stelle solo perché le istruzioni potevano essere più chiare.

Ragazzi che differenza! Prima sembrava un aspirapolvere, adesso quando scalo in seconda scoppietta che è una meraviglia. Mio fratello l'ha sentita dal balcone e ha capito subito che ero io. Montaggio fatto in garage con un amico, birretta e via.

Esteticamente top sulla F 900 R, si integra benissimo col codone. Purtroppo per l'uso quotidiano in città lo trovo un filo presente sopra i 5000 giri, anche con db killer. In autostrada a velocità costante si sente. Per il resto materiali ottimi e nessun calo di prestazioni.

Ho 62 anni e non volevo una cosa da tamarri. Questo Delta Race è sobrio da vedere ma ha un timbro profondo ed elegante. Omologato con documenti in regola, alla revisione nessun problema. La moto ai bassi è più pronta, consumi invariati. Molto soddisfatto dell'acquisto.

Spedizione veloce e imballo curatissimo. Sulla mia F 900 R 2020 calza a pennello, guarnizione e molle incluse. Sound grave e sportivo, non metallico. Avrei preferito un db killer con vite più accessibile, per il resto tutto ok. Lo ricomprerei.

Lo scarico suona bene e il montaggio è semplice, però il nero dopo due mesi di uso invernale e pioggia ha perso un po' di lucentezza vicino al collettore. Funziona bene, ma mi aspettavo una verniciatura più resistente per un uso tutto l'anno.

Cercavo uno slip-on leggero per la mia F 900 R senza stravolgere l'elettronica. Questo MIVV Delta Race si monta plug and play sull'impianto originale. Il peso cala tanto rispetto al silenziatore stock. Il sound è scuro ai bassi e cresce progressivo fino al limitatore. In coppia con mappa standard nessun buco di erogazione evidente. Esteticamente la moto sembra più corta e aggressiva, promosso.

Montato sulla mia Z900 depotenziata 70kW del 2025. L'impianto completo Road si adatta benissimo, collettori ben allineati e nessuna spia motore. La moto è più fluida ai medi e il sound è più pieno ma resta omologato. Ottimo per chi ha la patente A2.

Buona qualità per il prezzo, si monta in un pomeriggio.

Il Full System Road per la mia Z900 A2 2025 rende bene e il peso è calato parecchio rispetto all'originale. L'erogazione mi sembra più regolare tra 4000 e 7000 giri e il sound è piacevole, non esagerato. Ho tolto una stella perché da solo è complicato centrare i collettori e ho dovuto farlo montare dal meccanico. Nel complesso comunque soddisfatto.

Montato sulla Tracer 9 GT del 2023, il carbonio Speed Edge è leggerissimo e rifinito benissimo. La forma a fetta di salame si sposa perfetta con le valigie laterali, non tocca nulla. Sound profondo ai bassi, in autostrada a 130 non affatica.

Che sound in galleria!

Ho 58 anni e faccio tanta autostrada con la Tracer 9. Con lo scarico originale sembrava spenta, ora ha una voce corposa ma educata. A velocità costante non rimbomba nel casco, mia moglie dietro apprezza. Montaggio semplice, tutto il necessario nella scatola.

Preso per la mia GT+ 2024. Il fondello in carbonio è bellissimo, treccia regolare e senza imperfezioni. Agli alti allunga meglio, la moto sembra più libera. Con db killer dentro è omologato e tranquillo ai controlli.

Estetica da 10 sulla Tracer 9, montaggio in mezz'ora. Il sound è godurioso in montagna quando apri. Unico neo: in coda in estate il corpo scalda e si sente sulla gamba destra. Niente di grave, ma col passeggero e le borse piene si nota.

Uso la Tracer 9 tutti i giorni per lavoro e nei weekend per i passi. Questo Speed Edge Y.069.L3C è il giusto compromesso tra sport e turismo. Al minimo borbotta basso, ai medi spinge con un timbro pieno. In sesta a 6000 giri non dà fastidio, si sente solo una rombata leggera. Il carbonio non si è scolorito dopo 5000 km e pioggia. Promosso a pieni voti, soldi spesi bene.

Montato sul mio Tiger 900 Rally del 2022. Il Dakar in titanio è stupendo, colorazione naturale con trama molto off-road. Peso ridotto tantissimo, nei tratti in piedi si sente la differenza. Sound basso e rauco, perfetto per l'adventure.

Sound profondo, montaggio facile.

Ho 54 anni e ho preso il Tiger GT Pro per viaggiare comodo. Questo MIVV Dakar T.018.LNC ci sta da dio, sembra fatto apposta. Non è assordante, in coppia si conversa bene in interfono. Nei passi in montagna quando apri canta bene. Omologazione in regola con foglio allegato.

Faccio anche sterrati leggeri e volevo qualcosa di solido. Il titanio sembra resistente, staffa ben dimensionata e non vibra. Dopo un giro in Sardegna con polvere e fango basta una passata e torna nuovo. Sound non fastidioso alle basse velocità.

Il terminale è bello, leggero e montato in 30 minuti sul mio Tiger 900 GT 2021. Il sound è più aperto dell'originale e in autostrada a 120 si sente un po' nel casco adventure. In città e in montagna invece è godibilissimo e la moto sembra più pronta. Nel complesso buon prodotto, ma se cercate il silenzio totale guardate altrove.

Rimesso a nuovo il mio Beverly 125 del 2011 con questo Urban in inox. Montaggio preciso sugli attacchi originali, guarnizione inclusa. Il sound è più corposo ma non da teppista, in condominio non mi guardano male. La ripresa al semaforo è migliorata.

Va forte, consuma poco.

Ho il Beverly 125 dal 2010 e lo scarico originale era marcio. Questo MIVV Urban C.PG.0013.K è in acciaio inox vero, ben saldato e con paracalore solido. Al minimo fa un borbottio simpatico, in accelerazione allunga meglio. Al controllo revisione nessun problema con omologa. Mio figlio dice che sembra più giovane, e c'ha ragione.

Montato sul Beverly 2012 da un amico meccanico in mezz'ora. I primi 500 km il sound era un po' metallico, poi si è ammorbidito ed è diventato gradevole. In città va bene, non scalda troppo la pedana. Per il prezzo mi aspettavo un libretto istruzioni più dettagliato in italiano.

Lo scarico va bene e il motore respira meglio, si sente in salita in due. Però dopo un inverno fuori i dadi e le molle hanno puntini di ruggine mentre il corpo inox è intatto. Consiglio di dare grasso o cambiare bulloneria. Per il resto funziona, ma la cura dei dettagli può migliorare.

Uso il Beverly ogni giorno per andare in ufficio a Milano. Questo Urban è omologato, fa un bel sound senza esagerare e la paletta non si sente più affogata. Ho notato una ripresa più pronta tra 0 e 50 orari, utile nelle rotonde. Il peso è simile all'originale ma i materiali sembrano migliori. Dopo 3000 km tutto ok, promosso.

Montato sulla mia ZX-10R RR 2025, questo X-M1 GP Pro è piccolissimo e cattivissimo. Finitura black con fondello spettacolare, sembra una moto da griglia. Il sound senza db killer è da brividi, con db killer resta gestibile in strada. La moto gira più libera in alto.

Pazzesco, urla che è una meraviglia!

Provato a Cremona con la mia SE 2025. L'X-M1 pesa niente rispetto all'originale e la moto scende in piega più veloce. Il sound ai 13000 giri è pieno e pulito, al box mi hanno fatto i complimenti. Per la strada consiglio di tenere il db killer.

Qualità costruttiva ottima, carbonio e saldature perfetti per la ZX-10R RR SE. In pista è fantastico, spinge forte e canta alto. Su strada però senza db killer è davvero forte e attira troppa attenzione, con db killer perde un po' di carattere. Se fate 50 e 50 valutate bene l'uso.

Montato sul Liberty 125 del 2021 di mio figlio. Il Mover in inox è ben fatto, leggero e con omologa per circolare tranquilli. Il sound è vivace ma non fastidioso, i vicini non si lamentano. La partenza al semaforo è più scattante.

Buona ripresa, bel sound.

Ho un Liberty 125 del 2020 per andare al lavoro. Lo scarico originale era spento e arrugginito. Questo MIVV Mover MV.PG.0009.LV si è montato in mezz'ora con due chiavi, attacchi perfetti. Ora il motore è più pronto e consuma uguale, se non meno. Il sound è simpatico, non da motorino truccato. Consiglio a chi usa lo scooter tutti i giorni.

Preso per il Liberty 2019 che uso per le consegne. Il Mover regge bene buche e pioggia, l'inox è facile da pulire. Il sound è presente ma educato, in ZTL non ho problemi. Dopo 4000 km nessun allentamento, staffa solida.

Ho 67 anni e ho regalato questo scarico a mio nipote per il suo Liberty 125 del 2023. L'abbiamo montato insieme la domenica, è stato semplice e divertente. Lui dice che ora lo scooter è più scattante e fa un bel rumore da grande. Io sono contento perché è omologato e non fa casino la notte. Materiali buoni e libretto in regola, ottimo regalo.

Il Mover sul mio Liberty 2024 monta bene e rifinito dignitoso. Il miglioramento di spunto c'è ma è leggero, più che altro cambia il sound che diventa più pieno. In autostrada corta a 90 orari vibra un pochino. Nel complesso sufficiente per il prezzo pagato, né male né eccezionale.